4-цилиндровые крейт-двигатели

Типы 4-цилиндровых двигателей в сборе

4-цилиндровые двигатели в сборе бывают разных типов в зависимости от конфигурации и типа используемой системы впуска.

• По конфигурации:

  4-цилиндровые двигатели в сборе могут быть сконфигурированы как рядные или в ряд и плоские или оппозитные.

  Рядные или рядные двигатели: Это самые распространенные типы 4-цилиндровых двигателей в сборе. В этих двигателях цилиндры расположены в один ряд или линию. Они компактны и просты, что делает их легко производимыми и экономичными. Кроме того, рядные двигатели имеют низкий уровень вибрации. Большинство двигателей, относящихся к этой категории, включают 5,0-литровый V8 Coyote от Ford и двигатели LS от GM.

  Плоские или оппозитные двигатели: Эти 4-цилиндровые двигатели в сборе встречаются реже. Цилиндры в этих двигателях расположены в два ряда по четыре с углом 180 градусов. Эти двигатели имеют низкий и широкий профиль. Плоские двигатели обладают отличной устойчивостью и хорошо справляются с балансировкой вибраций двигателя. 2,0-литровый FA20 и 2,5-литровый FB25 от Subaru — одни из популярных плоских 4-цилиндровых двигателей в сборе.

• По системе впуска:

  4-цилиндровые двигатели в сборе могут быть либо атмосферными, либо с принудительным впуском.

  Атмосферные двигатели: В этих 4-цилиндровых двигателях в сборе используется атмосферное давление для подачи воздуха в цилиндры. Двигатели просты и быстро реагируют на педаль газа. Кроме того, они надежны, так как имеют меньше компонентов, что также делает их более дешевыми. С другой стороны, атмосферные двигатели имеют низкую мощность и, как правило, испытывают затруднения на больших высотах.

  Двигатели с принудительным впуском: В этих 4-цилиндровых двигателях в сборе имеется либо турбонаддув, либо механический нагнетатель, что приводит к высокой мощности. Механический нагнетатель нагнетает воздух в двигатель с использованием механической энергии от двигателя, в то время как турбонаддув использует поток выхлопных газов для вращения турбины и сжатия большего количества воздуха в двигатель. Из-за этого двигателя обладают большей мощностью и крутящим моментом, что приводит к лучшей производительности.

Характеристики и техническое обслуживание 4-цилиндровых двигателей в сборе

Характеристики 4-цилиндровых двигателей в сборе варьируются в зависимости от модели и марки. Ниже приведены некоторые стандартные характеристики:

• Конфигурация двигателя:

  Рядный четырехцилиндровый, четыре ряда цилиндров в один вертикальный ряд.

• Рабочий объем:

  Рабочий объем 4-цилиндровых двигателей в сборе варьируется. Однако общий стандарт составляет от 1,0 до 2,0 литров.

• Мощность:

  Мощность 4-цилиндрового двигателя в сборе также варьируется в зависимости от конструкции двигателя, настройки и других факторов. Однако стандартная мощность для большинства таких двигателей составляет от 70 до 200 лошадиных сил.

• Крутящий момент:

  Как и мощность, крутящий момент варьируется в зависимости от модели 4-цилиндрового двигателя в сборе. Конструкция двигателя, настройка и другие факторы влияют на крутящий момент. Тем не менее, стандартный крутящий момент для большинства двигателей в сборе составляет от 100 до 250 Нм.

• Тип топлива:

  Стандартный тип топлива для большинства 4-цилиндровых двигателей в сборе — бензин. Однако некоторые модели используют дизельное топливо.

• Клапанов на цилиндр:

  В большинстве 4-цилиндровых двигателей в сборе на каждый цилиндр приходится два или четыре клапана. Однако в некоторых моделях на цилиндр приходится три клапана.

• Конфигурация распределительного вала:

  В 4-цилиндровых двигателях в сборе в основном используются конфигурации с верхним распределительным валом (OHC). Некоторые используют один верхний распределительный вал (SOHC), а другие — два верхних распределительных вала (DOHC).

• Система охлаждения:

  Жидкостное охлаждение — это стандартная система охлаждения для большинства 4-цилиндровых двигателей. Однако в некоторых моделях используется воздушное охлаждение.

• Порядок работы цилиндров:

  Стандартный порядок работы цилиндров для большинства 4-цилиндровых двигателей в сборе — 1-3-4-2. Однако в некоторых моделях порядок работы цилиндров составляет 1-2- 4-3.

Техническое обслуживание 4-цилиндровых двигателей в сборе имеет решающее значение для поддержания двигателя в хорошем состоянии и обеспечения его долговечности. Ниже приведены стандартные советы по техническому обслуживанию 4-цилиндровых двигателей в сборе:

• Всегда используйте правильное моторное масло и меняйте его регулярно в соответствии с инструкциями производителя. Моторное масло смазывает движущиеся части двигателя и защищает его от износа.
• Замена воздушного фильтра также важна для поддержания 4-цилиндрового двигателя в сборе. Воздушный фильтр задерживает пыль, мусор и другие частицы, не давая им попасть в двигатель. Забитый воздушный фильтр затрудняет «дыхание» двигателя, что приводит к снижению производительности. Регулярно заменяйте воздушный фильтр, чтобы обеспечить оптимальную производительность.
• Проверяйте свечи зажигания и заменяйте их при необходимости. Свечи зажигания воспламеняют воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Изношенные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания, что в конечном итоге может привести к повреждению двигателя. Регулярно проверяйте свечи зажигания и заменяйте их после 30 000–50 000 миль.
• Проверяйте и обслуживайте систему охлаждения. Система охлаждения предотвращает перегрев двигателя. Проверяйте систему охлаждения на наличие утечек, трещин и повреждений и ремонтируйте их немедленно. Также промывайте систему охлаждения и заменяйте охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.
• Обслуживайте топливную систему, проверяя топливный фильтр и форсунки. Заменяйте топливный фильтр каждые 20 000–30 000 миль. Очищайте топливные форсунки, чтобы предотвратить их засорение, что может повлиять на производительность двигателя.
• Следуйте инструкциям производителя о том, когда выполнять другие работы по техническому обслуживанию двигателя, такие как замена ремня ГРМ и регулировка зазора клапанов.

Как выбрать 4-цилиндровые двигатели в сборе

Выбор идеального 4-цилиндрового двигателя в сборе может быть непростой задачей, особенно с учетом большого количества доступных вариантов. Вот несколько факторов, которые следует учитывать при выборе 4-цилиндрового двигателя:

• Потребность в мощности

  Определите потребности в мощности для предполагаемого использования. Для соревновательных гонок может потребоваться более высокая мощность и крутящий момент, в то время как умеренный уровень мощности может быть достаточным для повседневной езды или нечастого использования по выходным.

• Совместимость

  Убедитесь, что выбранный двигатель в сборе совместим с существующей трансмиссией, включая коробку передач, дифференциал и выхлопную систему. Учитывайте любые необходимые модификации или дополнительные компоненты, которые могут потребоваться для установки и интеграции.

• Бюджет

  Составьте бюджет, который учитывает первоначальную стоимость двигателя в сборе, расходы на установку, а также потенциальные требования к техническому обслуживанию и настройке. Соотнесите желаемый уровень производительности с общей экономической эффективностью.

• Экономичность

  Учитывайте экономичность 4-цилиндровых двигателей в сборе. Некоторые двигатели могут отдавать приоритет производительности за счет экономичности, в то время как другие стремятся к балансу между мощностью и экономичностью. Оцените экономичность с учетом предполагаемого использования и условий движения.

• Надежность и долговечность

  Изучите репутацию двигателя в сборе в отношении надежности и долговечности. Ищите двигатели, спроектированные с использованием прочных компонентов, подходящих для предполагаемого применения. Учитывайте гарантию и отзывы клиентов, чтобы оценить долгосрочную производительность и надежность.

• Установка и поддержка

  Учитывайте доступность инструкций по установке, поддержки и помощи от производителя или поставщика. Некоторые двигатели в сборе могут требовать профессиональной установки, в то время как другие можно установить самостоятельно. Обеспечьте доступ к необходимым ресурсам и поддержке для успешной установки.

• Настройка и модификация

  Учитывайте возможность настройки и модификации двигателя для достижения конкретных целей производительности. Некоторые двигатели в сборе предлагают варианты настройки для дальнейшей оптимизации мощности и крутящего момента, в то время как другие могут иметь ограничения. Оцените простоту настройки и доступность компонентов aftermarket для модификации.

Как сделать своими руками и заменить

Замена 4-цилиндрового двигателя в сборе — сложная задача, которая часто требует профессиональной помощи. Однако это может быть самостоятельной работой при наличии соответствующих знаний и опыта. Вот несколько шагов, которые помогут вам в самостоятельной работе:

• Прочитайте руководство: Начните с прочтения руководства по ремонту транспортного средства. В нем содержится важная информация о процессе замены двигателя.
• Подготовьте автомобиль: Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Включите стояночный тормоз и отключите аккумулятор. После этого откройте капот и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
• Соберите инструменты: Набор головок, гаечные ключи, плоскогубцы, отвертки, подъемник для двигателя и подставка для двигателя необходимы для легкой замены 4-цилиндрового двигателя.
• Поднимите капот: Держите капот открытым, чтобы обеспечить легкий доступ к двигателю.
• Поднимите двигатель: Используя подъемник для двигателя, прикрепите его к двигателю с помощью цепи и крюков. Следуйте руководству, чтобы вынуть двигатель из моторного отсека.
• Отключите двигатель: Начните с отключения двигателя от моторного отсека. Это включает выхлопную систему, систему впуска, электропроводку и систему охлаждения. Затем используйте подъемник для двигателя, чтобы вынуть двигатель из моторного отсека.
• Снимите старый двигатель: После того, как двигатель будет извлечен из автомобиля, установите его на подставку для двигателя для дальнейшей разборки.
• Подготовьте новый двигатель: Прежде чем устанавливать новый двигатель, убедитесь, что он соответствует спецификациям транспортного средства. Затем установите двигатель на подъемник для двигателя и подготовьте его к установке, прикрепив такие компоненты, как впускной коллектор, выпускной коллектор и масляный поддон.
• Установите новый двигатель: После того, как новый двигатель будет подготовлен, установите его в моторный отсек. Подключите все ранее отключенные системы. Это включает в себя систему охлаждения, электросистему и жгут проводов.
• Опустите двигатель: После завершения всех подключений опустите двигатель с помощью подъемника для двигателя и закрепите его на месте болтами. Затем подключите аккумулятор и запустите двигатель, чтобы убедиться, что он работает плавно.

Вопрос-ответ

В1: Хорошие ли 4-цилиндровые двигатели?

А1: Да, 4-цилиндровые двигатели хороши и подходят для многих применений. Они доступны, экономичны и достаточно хороши для базовых задач.

В2: В чем разница между двигателем V4 и рядным 4-цилиндровым двигателем?

А2: Помимо конфигурации, между двигателем V4 и рядным 4-цилиндровым двигателем нет большой разницы. В двигателе V4 четыре цилиндра расположены в виде буквы V, в то время как в рядном 4-цилиндровом двигателе все четыре цилиндра расположены в одну линию.

В3: Устарели ли 4-цилиндровые двигатели в сборе?

А3: Нет, 4-цилиндровые двигатели в сборе не устарели. Фактически, многие производители по-прежнему производят и используют их, особенно в недорогих и экономичных автомобилях.