Автоматический комплект передач

Типы автоматических зубчатых передач

Автоматическая зубчатая передача является фундаментальным компонентом трансмиссии автомобиля, который используется для направления крутящего момента от двигателя к колесам. Комплекты передач обычно состоят из двух или более сцепленных зубчатых колес, одно из которых является ведущим, а другое - ведомым. Автоматические зубчатые передачи используются в различных областях, включая автомобильные трансмиссии, дифференциалы и некоторые механические устройства. Существует несколько типов автоматических зубчатых передач, каждый из которых имеет свой уникальный дизайн и применение:

• Прямозубые передачи

  Это самый простой тип шестерни и самый распространенный в механических применениях. Они состоят из двух или более шестерен с прямыми зубьями, которые параллельны оси шестерни. Прямозубые передачи используются в автоматических трансмиссиях и подходят для низкоскоростных применений, где шум и вибрация не являются проблемой.

• Косозубые передачи

  Они похожи по конструкции на прямозубые передачи, но их зубья расположены под углом к оси шестерни. Такая конструкция позволяет косозубым шестерням более плавно сцепляться, что приводит к более плавной работе, снижению уровня шума и повышению несущей способности. Благодаря своей прочности и эффективности косозубые передачи используются в различных областях, включая автомобильные трансмиссии, ветровые турбины и механические приводы.

• Конические передачи

  Они используются для изменения направления передачи крутящего момента, обычно от прямого вала к круговому. Конические передачи применяются в различных автоматических зубчатых передачах, таких как дифференциалы, где они позволяют трансмиссии адаптироваться к поворотам и другим динамическим условиям вождения. Конические передачи бывают разных типов, включая прямые, косозубые и гипоидные, каждый из которых разработан для конкретных характеристик.

• Червячные передачи

  Это тип шестеренного механизма, состоящий из червяка (винтообразного вала) и червячного колеса (шестерни с зубьями, напоминающими форму улитки). Червячные передачи используются, когда требуется большое передаточное число в ограниченном пространстве. Их используют в различных областях, включая лебедки, тюнеры и современные системы привода.

• Планетарные зубчатые передачи

  Они состоят из центральной солнечной шестерни, нескольких планетарных шестерен, вращающихся вокруг солнечной шестерни, и кольцевой шестерни, окружающей планетарные шестерни. Планетарные зубчатые передачи обеспечивают высокую эффективность передачи и компактность, поэтому они используются в автоматических трансмиссиях автомобилей. Они также находят применение в машиностроении, авиации и электроинструментах.

• Гипоидные передачи

  Это тип конической передачи, где оси шестерен не пересекаются. Гипоидные передачи широко используются в различных дифференциальных комплектах, где они обеспечивают плавную передачу мощности и высокую прочность.

Спецификация и техническое обслуживание автоматической зубчатой передачи

Автоматические зубчатые передачи имеют различные спецификации в зависимости от марки и модели автомобиля, и каждая спецификация влияет на производительность зубчатой передачи. Ниже приведены некоторые общие факторы спецификации автоматической зубчатой передачи:

• Передаточное число: Как упоминалось ранее, передаточное число - это отношение числа зубьев одной шестерни к числу зубьев другой. Передаточное число определяет скорость и крутящий момент автомобиля. Более высокое передаточное число приводит к большему крутящему моменту и меньшей скорости, а более низкое передаточное число приводит к меньшему крутящему моменту и большей скорости.
• Количество передач: Количество передач в зубчатой передаче влияет на плавность и отзывчивость переключений передач. Большее количество передач приводит к более плавным и более отзывчивым переключениям передач. Большинство автомобилей выпускаются с 5-7 передачами, в то время как спортивные автомобили и автомобили класса люкс могут иметь до 10 или 11 передач.
• Материал: Автоматические зубчатые передачи изготавливаются из различных материалов, которые влияют на их долговечность и прочность. К распространенным материалам относятся сталь, алюминий и углеродное волокно. Сталь является наиболее распространенным материалом благодаря своей прочности и долговечности.
• Конструкция зубчатой передачи: В автоматических зубчатых передачах используются различные конструкции зубчатых колес, такие как прямозубые, косозубые и конические. Каждая конструкция зубчатых колес имеет свои преимущества и недостатки и подходит для разных областей применения.

Автоматические зубчатые передачи требуют регулярного обслуживания, чтобы обеспечить их более продолжительный срок службы и лучшую производительность. Ниже приведены некоторые советы по обслуживанию зубчатых передач.

• Регулярная замена масла: Автоматические зубчатые передачи требуют смазки для уменьшения трения между зубьями. Смазка поступает от трансмиссионного масла. Однако с течением времени трансмиссионное масло разлагается, что требует замены масла. Кроме того, необходимо регулярно проверять уровень масла, чтобы убедиться, что он находится на рекомендуемом уровне.
• Избегать перегрузки: Перегрузка автомобиля создает нагрузку на зубчатую передачу, что может привести к преждевременному износу. Всегда придерживайтесь рекомендованного производителем ограничения по массе.
• Избегать пробуксовки сцепления: Пробуксовка сцепления приводит к трению, которое изнашивает сцепление и создает нагрузку на зубчатую передачу. Избегайте удерживания автомобиля на склоне с помощью сцепления; вместо этого используйте ручник.
• Регулярный осмотр: Зубчатую передачу следует регулярно осматривать на наличие признаков износа и повреждений. Раннее обнаружение проблем в зубчатой передаче позволяет своевременно провести ремонт, что помогает избежать дорогостоящей замены зубчатой передачи.
• Использовать правильную передачу: Всегда используйте правильную передачу для соответствующей скорости и местности. Использование высокой передачи на крутых подъемах или низкой передачи на высокой скорости создает нагрузку на зубчатую передачу.

Как выбрать автоматическую зубчатую передачу

При выборе автоматической зубчатой передачи учитывайте следующие факторы:

• Понимание передаточных чисел

  Передаточное число - это количество оборотов ведущего колеса, которое может сделать ведомое колесо. Например, если ведущее колесо имеет 30 зубьев, а ведомое - 10 зубьев, передаточное число составляет 3:1. Это означает, что ведущее колесо делает три оборота на каждый один оборот ведомого колеса. При выборе автоматической зубчатой передачи предприятиям следует учитывать передаточное число, поскольку оно влияет на производительность автомобиля.

• Учитывайте использование автомобиля

  Для внедорожных автомобилей более подходит низкое передаточное число, поскольку оно обеспечивает больший крутящий момент. Спортивные автомобили требуют высокого передаточного числа, поскольку оно обеспечивает большую скорость.

• Качество и материал

  Качество и материал влияют на цену автоматической зубчатой передачи. Шестерни из стали подходят для тяжелых работ, поскольку они прочные. Нейлоновые и карбоновые шестерни более доступны по цене.

• Размер и совместимость

  Покупатели должны убедиться, что автоматическая зубчатая передача совместима с автомобилем. Для этого можно измерить расстояние между осями и диаметр шестерен.

• Бюджет

  При выборе автоматической зубчатой передачи покупатели должны учитывать свой бюджет. Доступны более доступные зубчатые передачи. Однако они могут быть не такими прочными.

Как выполнить самостоятельную замену автоматической зубчатой передачи

Замена зубчатой передачи в автомобиле - сложная задача, которая обычно требует хорошего знания автомобильной механики, а также специализированных инструментов. Вот общий пошаговый справочник:

• 1. Подготовка: Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности. Поставьте ручник и наденьте защитные очки. Подготовьте все необходимые инструменты, включая домкрат, подставки для домкрата, гаечные ключи, головки, плоскогубцы, динамометрический ключ и, возможно, съемник шестерни. Подготовьте новую зубчатую передачу.
• 2. Поднимите автомобиль: Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и установите его на подставки для домкрата, чтобы обеспечить его устойчивость и предотвратить перемещение.
• 3. Снимите колеса: Используйте гаечный ключ, чтобы снять колеса, обеспечив доступ к тормозам и дифференциалу.
• 4. Слейте смазку: Поставьте под дифференциал сливную емкость и снимите сливную пробку, чтобы слить смазку из дифференциальной передачи. Будьте осторожны, так как эта жидкость может быть горячей, если автомобиль работал.
• 5. Снимите карданный вал: Открутите карданный вал от дифференциала и сдвиньте его. В зависимости от автомобиля для этого могут потребоваться дополнительные инструменты.
• 6. Разберите дифференциал: Снимите болты, удерживающие дифференциал, и осторожно опустите его. Разборка может потребовать снятия дополнительных деталей, таких как оси или рычаги подвески, в зависимости от конструкции автомобиля.
• 7. Снимите старую зубчатую передачу: После снятия дифференциала откройте его и извлеките старую зубчатую передачу. Для этого может потребоваться съемник шестерни, так как шестерни могут быть плотно подогнаны.
• 8. Установите новую зубчатую передачу: Поместите новую зубчатую передачу в корпус дифференциала и убедитесь, что она правильно выровнена и установлена.
• 9. Соберите дифференциал: Закройте корпус дифференциала и установите его в обратном порядке снятия. Прикрепите все снятые детали.
• 10. Установите карданный вал: Сдвиньте карданный вал на место и прикрепите его к дифференциалу.
• 11. Залейте смазку: Залейте в дифференциал смазку соответствующего типа и количества через заливное отверстие.
• 12. Установите колеса: Установите колеса обратно и опустите автомобиль с подставок для домкрата.
• 13. Тестовая поездка: Проведите тестовую поездку на низкой скорости, чтобы убедиться, что все работает правильно. Слушайте, нет ли необычных шумов, исходящих от дифференциала или зубчатой передачи.

Вопросы и ответы

Вопрос 1: В чем разница между механической и автоматической трансмиссией?

Ответ 1: Механические трансмиссии используют педаль сцепления и рычаг переключения передач для ручного переключения передач, в то время как автоматические трансмиссии автоматически переключают передачи.

Вопрос 2: Можно ли улучшить производительность зубчатой передачи?

Ответ 2: Да, зубчатые передачи можно модернизировать. Однако важно выбрать зубчатую передачу, совместимую с автомобилем и другими компонентами.

Вопрос 3: Существуют ли разные зубчатые передачи для автомобилей с полным приводом и системой полного привода?

Ответ 3: Да, автомобили с полным приводом и системой полного привода имеют зубчатые передачи, разработанные для распределения мощности на все колеса. Системы полного привода обычно переключаются вручную и используются на рыхлых или скользких поверхностях.

Вопрос 4: Каков период обкатки новой зубчатой передачи?

Ответ 4: Период обкатки обычно составляет первые несколько сотен миль неспешной езды, позволяя поверхностям зубчатой передачи притереться и правильно сцепиться.

Вопрос 5: В чем разница между дифференциалом с ограниченным проскальзыванием и блокируемым дифференциалом?

Ответ 5: Дифференциал с ограниченным проскальзыванием допускает некоторую разницу в скорости вращения колес, обеспечивая при этом антипробуксовочную систему. Блокируемый дифференциал блокирует оба колеса, чтобы они вращались вместе, что максимизирует сцепление с дорогой вне асфальта, но может привести к проблемам с управляемостью на дороге.