Скачать приложение
Скачать приложение Alibaba.com
Находите товары, общайтесь с поставщиками, управляйте своими заказами и оплачивайте их в приложении Alibaba.com в любое время и в любом месте.
Подробнее

K турбо

(3274 шт. продукции доступно)

О k турбо

Типы K-турбин

  • Одиночная турбина

    Одиночная K-турбина является наиболее широко используемым турбонагнетателем в автомобильной промышленности. Она имеет один турбонагнетатель на каждое транспортное средство. Одиночная турбина довольно проста и доступна по цене. Она также предлагает широкий диапазон прироста мощности в зависимости от размера. K-турбонагнетатели с одиночной турбиной часто предпочитают владельцы автомобилей с турбонаддувом начального уровня и бюджетных автомобилей. K-турбина с одиночной турбиной обеспечивает плавную характеристику мощности, которая легко управляется.

  • Последовательная турбина

    K-турбина с последовательным включением оснащена двумя турбинами. Главным преимуществом использования K-турбины с последовательным включением является то, что она обеспечивает мощность на низких и высоких оборотах. Первая турбина быстро раскручивается, чтобы обеспечить наддув на низких оборотах. Вторая турбина включается на высоких оборотах, чтобы обеспечить более мощный наддув. K-турбины с последовательным включением подходят для высокопроизводительных приложений, где водителям требуется широкий диапазон мощности с большой мощностью. K-турбины с последовательным включением более сложные и дорогие, чем K-турбины с одиночной турбиной.

  • Совмещенная турбина

    K-турбины с совмещенным включением используют две турбины в другой конфигурации по сравнению с K-турбиной с последовательным включением. Первая турбина сжимает воздух, поступающий во вторую турбину. Это приводит к чрезвычайно высоким уровням наддува. K-турбина с совмещенным включением в основном используется в гоночных приложениях, где цель состоит в том, чтобы получить максимальную мощность от двигателя. K-турбины с совмещенным включением довольно сложные и часто довольно дорогие.

  • Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT)

    K-VGT изменяет геометрию лопаток турбины, чтобы обеспечить больше контроля над наддувом. K-VGT в основном используется в дизельных двигателях. VGT повышает эффективность двигателя и способствует более чистым выбросам. K-турбонагнетатели VGT также становятся популярными в бензиновых двигателях.

Спецификация и техническое обслуживание K-турбин

Спецификация любого двигателя с турбонаддувом важна, поскольку она предоставляет информацию о том, как работает двигатель и какую производительность он обеспечивает. Ниже приведены некоторые ключевые характеристики K-турбин.

  • Рабочий объем двигателя

    Рабочий объем двигателя относится к общему объему всех цилиндров в двигателе. Он измеряется в литрах или кубических сантиметрах. K-турбина имеет широкий диапазон рабочих объемов двигателя, от 1,0 до 2,0 литров. Однако точное значение зависит от используемой модели. Рабочий объем двигателя определяет мощность и крутящий момент, развиваемые двигателем. Более крупные рабочие объемы двигателя производят больше мощности и крутящего момента по сравнению с более мелкими рабочими объемами.

  • Степень сжатия

    K-турбина имеет степень сжатия от 8,5:1 до 10:1. Степень сжатия - это отношение максимального объема цилиндра к минимальному объему. Более высокая степень сжатия повышает эффективность двигателя. Это приводит к тому, что с каждого такта генерируется больше мощности. Однако более высокая степень сжатия ограничивает тип топлива, которое можно использовать в двигателе.

  • Давление наддува

    Давление наддува - это повышение давления внутри впускного коллектора двигателя по сравнению с атмосферным давлением. Оно измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) или в барах. Давление наддува K-турбины составляет от 10 до 20 psi (от 0,7 до 1,4 бар). Давление наддува определяет количество воздуха, подаваемого в двигатель. Таким образом, более высокое давление наддува приводит к тому, что генерируется больше мощности.

  • Тип топлива

    K-турбина использует в качестве топлива неэтилированный бензин с октановым числом от 91 до 98 RON (Research Octane Number). Октановое число RON определяет октановый уровень топлива. Более высокое октановое число RON улучшает характеристики двигателя. Оно снижает вероятность возникновения детонации в двигателе.

  • Мощность

    K-турбина развивает мощность от 70 до 150 кВт (от 93 до 201 л.с.). Эта мощность зависит от используемой модели и уровня тюнинга, который был произведен для двигателя. Мощность является важной характеристикой, поскольку она определяет, насколько быстро автомобиль может разгоняться и какая у него максимальная скорость.

  • Крутящий момент

    K-турбина развивает крутящий момент от 120 до 250 Нм (от 89 до 184 фунт-фут). Как и мощность, крутящий момент K-турбины также варьируется в зависимости от модели и тюнинга. Крутящий момент играет важную роль в определении ускорения и тяговой силы автомобиля.

Важно поддерживать двигатель K-турбины в исправном состоянии, чтобы предотвратить проблемы, которые могут повлиять на производительность и надежность двигателя. Ниже приведены некоторые советы, которые можно использовать, чтобы гарантировать правильное техническое обслуживание двигателя K-турбины:

  • Используйте высококачественные смазочные материалы: важно использовать высококачественное моторное масло, рекомендованное производителем. Моторное масло должно соответствовать спецификациям двигателя. Кроме того, моторное масло следует менять регулярно с интервалами, указанными производителем. Это помогает поддерживать компоненты двигателя хорошо смазанными и снижает износ, который происходит.
  • Регулярная замена масла: кроме моторного масла, другие жидкости, такие как охлаждающая жидкость и трансмиссионное масло, также следует менять с рекомендуемой периодичностью. Это гарантирует, что жидкости могут эффективно выполнять свои функции.
  • Замена воздушного фильтра: воздушные фильтры двигателя следует регулярно проверять и заменять, когда они загрязняются. Забитые воздушные фильтры снижают количество воздуха, которое может поступать в двигатель. Это влияет на работу двигателя.
  • Регулярная проверка свечей зажигания: свечи зажигания в двигателе следует регулярно проверять на наличие признаков износа, повреждений или отложений. Их следует чистить или заменять по мере необходимости. Это гарантирует, что двигатель может плавно запускаться и работать эффективно.
  • Регулярная проверка топливной системы: компоненты топливной системы, такие как топливные форсунки, топливный насос и топливный фильтр, следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии. Топливные форсунки следует чистить, чтобы предотвратить образование засоров, которые могут повлиять на подачу топлива в двигатель.
  • Регулярное техническое обслуживание системы охлаждения: компоненты системы охлаждения, такие как резервуар охлаждающей жидкости, радиатор, шланги и термостат, следует проверять. Это необходимо, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и нет утечек. Также следует проверять уровень охлаждающей жидкости в системе, чтобы убедиться, что он находится на нужном уровне.
  • Регулярный технический осмотр автомобиля: автомобиль с K-турбиной следует регулярно осматривать. Это нужно для того, чтобы убедиться, что все компоненты автомобиля находятся в хорошем состоянии и работают должным образом.

Как выбрать K-турбину

Выбор правильной K-турбины может показаться сложным заданием, но при наличии необходимой информации это может быть просто. Вот факторы, которые следует учитывать при выборе K-турбины:

  • Марка и модель автомобиля: марка и модель автомобиля являются основным фактором при выборе K-турбины. Разные K-турбины предназначены для разных марок и моделей автомобилей. Убедитесь, что выбранный турбонагнетатель соответствует марке и модели автомобиля, чтобы избежать повреждения двигателя автомобиля. Кроме того, выбор правильного турбонагнетателя помогает улучшить производительность автомобиля, как того требует пользователь.
  • Рабочий объем двигателя: рабочий объем двигателя - это еще один фактор, который следует учитывать при выборе K-турбины. Разные K-турбины предназначены для разных рабочих объемов двигателя. Выбор турбонагнетателя, который соответствует рабочему объему двигателя, гарантирует, что турбонагнетатель работает эффективно и производительно. Это также помогает улучшить производительность автомобиля.
  • Цели по мощности: цели по мощности относятся к мощности, желаемой владельцем автомобиля. Разные K-турбины предлагают разную мощность. Выбор K-турбины, которая предлагает мощность, соответствующую целям по мощности владельца автомобиля, является обязательным. Это гарантирует, что турбонагнетатель обеспечивает оптимальную мощность, не выходя за рамки цели по мощности, установленной владельцем автомобиля.
  • Стиль вождения: стиль вождения - это важный фактор, который следует учитывать при выборе K-турбины. Владельцы автомобилей, которые предпочитают более агрессивный стиль вождения, должны выбрать турбонагнетатель, который предлагает быструю подачу мощности. С другой стороны, владельцы автомобилей, которые предпочитают более умеренный стиль вождения, могут выбрать турбонагнетатель, который предлагает более плавную подачу мощности.
  • Бюджет: бюджет - это решающий фактор при выборе K-турбины. Разные K-турбины поставляются с разными ценами. Установление бюджета до того, как отправиться за покупкой K-турбины, является обязательным. Это помогает ограничить выбор, соответствующий бюджету.

Как самостоятельно установить и заменить K-турбину

Установка турбонагнетателя на автомобиль - это сложный процесс, который требует хорошего знания автомобильной механики. Не рекомендуется устанавливать турбонагнетатель без предварительного опыта. Однако ниже приведен пошаговый алгоритм установки турбонагнетателя:

  • Соберите все необходимые инструменты и детали: это включает в себя комплект турбонагнетателя, ключи, розетки, плоскогубцы, отвертки и другие автомобильные инструменты. Убедитесь, что автомобиль припаркован в хорошо вентилируемом месте и в нем достаточно масла и охлаждающей жидкости.
  • Прочитайте руководство: внимательно прочитайте руководство по установке, которое поставляется с турбонагнетателем. Разные турбонагнетатели имеют разные процессы установки. Руководство послужит ориентиром по конкретным шагам для вашего комплекта турбонагнетателя.
  • Отключите аккумулятор: чтобы предотвратить электрические несчастные случаи, отключите аккумулятор перед началом процесса установки.
  • Слейте масло и охлаждающую жидкость: слейте масло и охлаждающую жидкость из двигателя перед установкой турбонагнетателя. Это предотвратит разливы или утечки во время процесса установки.
  • Снимите выпускной коллектор: первый шаг в процессе установки - снять выпускной коллектор. Турбонагнетатель будет установлен на выпускной коллектор.
  • Установите турбонагнетатель: следуйте инструкциям в руководстве, чтобы установить турбонагнетатель на выпускной коллектор. Убедитесь, что все болты затянуты должным образом, чтобы предотвратить утечки.
  • Подключите впускные и выпускные трубы: подключите впускные и выпускные трубы к турбонагнетателю в соответствии с инструкциями в руководстве. Убедитесь, что все соединения плотные, чтобы предотвратить утечки.
  • Подключите маслопроводы и трубки охлаждающей жидкости: подключите маслопроводы и трубки охлаждающей жидкости к турбонагнетателю. Убедитесь, что нет утечек в линиях.
  • Подключите аккумулятор: подключите аккумулятор после завершения процесса установки.
  • Запустите двигатель и проверьте на наличие утечек: запустите автомобиль и дайте двигателю поработать несколько минут. Проверьте на наличие утечек вокруг турбонагнетателя.

Рекомендуется обратиться к профессиональному автомеханику, если вы не уверены в каком-либо этапе процесса установки. Профессиональный автомеханик убедится, что турбонагнетатель установлен правильно и безопасно.

В&О

В1: В чем разница между K24 и K20 турбо?

О1: K24 и K20 турбо относятся к турбонагнетателям, разработанным для конкретных платформ двигателей Honda. K24 - это код базового двигателя объемом 2,4 литра, а K20 - двигатель объемом 2,0 литра. Турбонагнетатели отличаются по характеристикам из-за различий в двигателях. K24 турбо больше и генерирует больший поток воздуха и потенциал мощности, чем K20 турбо. K20 турбо может быть лучше suited для тюнинга и повышения производительности с двигателем K20, поскольку он обеспечивает более эффективные характеристики наддува для двигателя с меньшим рабочим объемом.

В2: Как долго служат K-турбины?

О2: Срок службы K-турбины может варьироваться в зависимости от ряда факторов, таких как техническое обслуживание, стиль вождения и общее состояние двигателя. Как правило, хорошо обслуживаемая K-турбина может прослужить от 100 000 до 200 000 миль. Однако важно выполнять регулярные работы по техническому обслуживанию, такие как замена масла и воздушных фильтров, чтобы обеспечить долговечность турбонагнетателя.

В3: Можно ли взаимозаменять K24 и K20 турбо?

О3: Хотя K24 и K20 турбонагнетатели могут иметь похожие конструкции и компоненты, они специально разработаны для своих соответствующих кодов двигателя. Не рекомендуется использовать их взаимозаменяемо, поскольку это может привести к неоптимальной производительности и потенциальному повреждению двигателя. Если вы рассматриваете возможность модернизации турбонагнетателя, очень важно выбрать правильный турбонагнетатель для кода двигателя.

В4: Подходят ли K-серии турбонагнетателей для ежедневной эксплуатации?

О4: Да, K-серии турбонагнетателей можно использовать для ежедневной эксплуатации. Однако важно выбрать турбонагнетатель, который обеспечивает баланс производительности и управляемости. Некоторые K-серии турбонагнетателей разработаны для высокой мощности, в то время как другие предлагают более управляемый диапазон мощности, подходящий для повседневного использования.

В5: Каковы преимущества модернизации до K-серии турбонагнетателя?

О5: Модернизация до K-серии турбонагнетателя может значительно улучшить производительность автомобиля. Преимущества включают увеличение мощности и крутящего момента, улучшенную реакцию дроссельной заслонки и более приятные ощущения от вождения в целом. K-серия турбонагнетателя может сделать автомобиль более конкурентоспособным и увлекательным для энтузиастов.

X