Прокачка тормозов

Типы прокачивателей тормозов

Прокачиватель тормозов используется для удаления воздуха из тормозных магистралей автомобиля. Существуют два основных типа прокачивателей тормозов:

• Электрический прокачиватель тормозов

  Электрический прокачиватель тормозов - это устройство, которое использует электрический насос для создания вакуума или давления в тормозной системе. Он часто более эффективен и быстрее, чем ручной прокачиватель тормозов, особенно при работе с несколькими колесами.

• Ручной прокачиватель тормозов

  Ручной прокачиватель тормозов - это традиционный инструмент, который полагается на мастерство механика для создания вакуума или давления. Обычно он состоит из простого вакуумного насоса и нескольких фитингов для тормозных магистралей. Хотя они не такие быстрые или эффективные, как электрические прокачиватели тормозов, они часто более доступны по цене и все равно выполняют свою работу с некоторыми дополнительными усилиями и мастерством.

Характеристики и техническое обслуживание прокачивателя тормозов

Ниже приведены некоторые характеристики прокачивателя тормозов.

• Размер

  Прокачиватель тормозов выпускается разных размеров. Размер прокачивателя тормозов определяется размером резервуара. Резервуар хранит тормозную жидкость, а его емкость колеблется от 0,5 литров до 2 литров и более. Также размер прокачивателя тормозов определяет его вес. Вес прокачивателя тормозов колеблется от 1 кг до 5 кг и более.

• Материал

  Прокачиватель тормозов изготавливается из различных материалов. К распространенным материалам, используемым для производства прокачивателя тормозов, относятся пластик, алюминий и сталь. Пластик используется для производства таких компонентов, как резервуар и шланги. Алюминий используется для изготовления корпуса прокачивателя тормозов. Алюминий - легкий материал, который облегчает его обработку. Сталь используется для изготовления корпуса и других компонентов прокачивателя тормозов. Сталь - это прочный материал, который выдерживает износ и разрывы.

• Рабочее давление

  Рабочее давление прокачивателя тормозов составляет от 10 psi до 30 psi. Это давление используется для создания вакуума или давления во время процесса прокачки тормозов. Создаваемое давление не должно быть слишком высоким, чтобы не повредить компоненты тормозной системы. Кроме того, создаваемое давление должно быть достаточным для удаления воздуха и старой тормозной жидкости из тормозной системы.

• Скорость потока

  Скорость потока прокачивателя тормозов измеряется в литрах в минуту. Скорость потока показывает количество тормозной жидкости, которое удаляется или заменяется в тормозной системе в минуту. Скорость потока прокачивателя тормозов колеблется от 0,1 литра в минуту до 0,5 литра в минуту. Некоторые современные прокачиватели тормозов имеют скорость потока более 0,5 литра в минуту, что ускоряет процесс прокачки тормозов.

Для обслуживания прокачивателя тормозов выполните следующие действия:

• 1. Очистите прокачиватель тормозов после каждого использования. Удалите всю тормозную жидкость и другие загрязнения с помощью влажной ткани.
• 2. Осмотрите прокачиватель тормозов на наличие повреждений. Замените любые поврежденные компоненты, такие как шланги, уплотнения и фитинги.
• 3. Смажьте подвижные части прокачивателя тормозов рекомендуемой смазкой. Это гарантирует плавное движение компонентов и предотвращает износ.
• 4. Храните прокачиватель тормозов в сухом, чистом и безопасном месте, когда он не используется. Храните его вдали от прямых солнечных лучей и экстремальных температур.
• 5. Следуйте инструкциям производителя по техническому обслуживанию и эксплуатации прокачивателя тормозов. Это гарантирует эффективную и качественную работу прокачивателя тормозов.

Как выбрать прокачиватель тормозов

При выборе прокачивателя тормозов для коммерческих целей следует учитывать несколько факторов. К ним относятся следующие:

• Тип прокачивателя тормозов

  Как уже говорилось ранее, существует несколько типов прокачивателей тормозов. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Кроме того, каждый тип подходит для различных применений. Например, для работы пневматических прокачивателей тормозов требуется источник сжатого воздуха. Прежде чем выбрать подходящий прокачиватель тормозов, стоит учесть тип доступной мощности.

• Емкость

  Прокачиватели тормозов выпускаются разных размеров с различными резервуарами для жидкости. Некоторые имеют более крупные резервуары, чем другие. Более крупные резервуары могут вмещать больше тормозной жидкости, что сокращает частоту опорожнения контейнера во время прокачки. Механики и мастерские, работающие с большим количеством автомобилей одновременно, предпочитают прокачиватели тормозов с более крупными резервуарами.

• Материал

  Прокачиватели тормозов обычно изготавливаются из прочных материалов, таких как сталь и пластик. Изделия из стали более прочные и подходят для тяжелых условий эксплуатации. С другой стороны, пластиковые прокачиватели тормозов легкие и менее подходят для коммерческого использования.

• Шланги

  Шланги на прокачивателе тормозов используются для перекачки тормозной жидкости из автомобиля в устройство. Они должны быть прочными и устойчивыми к различным типам тормозной жидкости. Кроме того, шланги должны быть разных размеров, чтобы подходить к различным сливным винтам тормозов автомобиля. Некоторые прокачиватели тормозов поставляются с несколькими шлангами разных размеров, чтобы подходить для различных применений.

• Манометр и регулировка давления

  Некоторые прокачиватели тормозов поставляются со встроенными регуляторами давления и манометрами. Регулятор давления позволяет пользователям устанавливать желаемое давление тормозов во время прокачки. В то же время манометр обеспечивает информацию о давлении в реальном времени, позволяя пользователям контролировать давление тормозов.

• Портативность

  Прокачиватели тормозов обычно используются в мастерских и гаражах. Некоторые механики предпочитают портативные прокачиватели тормозов, которые легко перемещать с одного места на другое. Прокачиватели тормозов на аккумуляторах более удобны и портативны по сравнению с другими.

Как выполнить самостоятельную прокачку тормозов и заменить прокачиватель тормозов

К распространенным инструментам и принадлежностям для прокачки тормозов относятся:

• Ключ для прокачки тормозов: Ключ для прокачки тормозов используется для ослабления и затягивания сливных клапанов тормозов. Этот инструмент обычно используется во время процесса прокачки тормозов, чтобы предотвратить повреждение хрупких фитингов клапана.
• Тормозная жидкость: Тормозная жидкость необходима во время процесса прокачки тормозов. Необходимо долить тормозную жидкость в резервуар, чтобы поддерживать рекомендуемый уровень и предотвратить попадание воздуха в тормозные магистрали.
• Комплект для прокачки тормозов: Комплект для прокачки тормозов необходим во время процесса прокачки тормозов. Комплект для прокачки тормозов часто содержит емкость для сбора использованной тормозной жидкости, шланг для перекачки жидкости из сливного клапана в емкость и адаптеры, подходящие для разных размеров сливных клапанов. Этот комплект упрощает процесс прокачки тормозов, обеспечивая более эффективную и качественную перекачку жидкости.
• Ключ для прокачки тормозов: Ключ для прокачки тормозов используется для открытия сливных клапанов и выпуска воздуха. Ключ специально разработан для этой цели, обеспечивая правильную посадку и предотвращая повреждение клапана.

Вот простое руководство для тех, кто пытается прокачать тормоза:

• 1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы: прокачиватель тормозов, тормозную жидкость, комплект для прокачки тормозов, ключ для прокачки тормозов и чистую ткань.
• 2. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности и ручник затянут.
• 3. При необходимости снимите колеса, чтобы получить доступ к тормозам.
• 4. Найдите сливной клапан на каждом тормозном суппорте или тормозном цилиндре.
• 5. Подсоедините шланг из комплекта для прокачки тормозов к сливному клапану, обеспечив плотное соединение.
• 6. Откройте сливной клапан тормозов с помощью ключа для прокачки тормозов и дайте вытечь из него скопившемуся воздуху и старой тормозной жидкости в присоединенный шланг.
• 7. Держите сливной клапан открытым и попросите помощника несколько раз медленно нажать на педаль тормоза. Это действие поможет вытолкнуть оставшийся воздух и старую тормозную жидкость из тормозных магистралей.
• 8. Закройте сливной клапан и отсоедините шланг от тормозного суппорта или тормозного цилиндра после того, как тормозная жидкость начнет вытекать прозрачной, без воздушных пузырьков.
• 9. Повторите процесс прокачки на всех остальных тормозных суппортах или тормозных цилиндрах, начиная с ближайшего к главному тормозному цилиндру и двигаясь наружу.
• 10. Убедитесь, что все сливные клапаны тормозов плотно закрыты, и вытрите пролитую тормозную жидкость с помощью чистой ткани.
• 11. Установите колеса на место, если они были сняты, и опустите автомобиль. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы создать давление тормозов. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости и добавьте ее, если необходимо.

Вопросы и ответы

Вопрос 1: Требуется ли для прокачивателя тормозов компрессор?

Ответ 1: Некоторые прокачиватели тормозов требуют, а другие разработаны без компрессора. Те, которые разработаны с компрессором, называются пневматическими прокачивателями тормозов. Они используют мощность от компрессора для создания давления и вытеснения тормозной жидкости из системы.

Вопрос 2: Может ли кто-нибудь использовать прокачиватель тормозов на любом автомобиле?

Ответ 2: Да, прокачиватель тормозов можно использовать на любом автомобиле. Однако для автомобилей с определенными тормозными системами покупателям может потребоваться приобрести адаптер, чтобы прокачиватель тормозов хорошо подошел и правильно подключался.

Вопрос 3: Как часто следует прокачивать тормозную систему?

Ответ 3: Нет установленного периода времени, как часто следует прокачивать тормозную систему. Однако покупатели могут рассмотреть возможность ее прокачки хотя бы раз в год. Другие факторы, которые могут потребовать прокачки тормозов, включают вождение в экстремальных условиях, наличие воздуха в тормозных магистралях и загрязнение влагой.