Задняя втулка MTB

Типы задних втулок для горных велосипедов

Задняя втулка для горного велосипеда — это часть колеса, которая крепится к раме велосипеда и содержит кассету или фрихаб. Задние втулки для горных велосипедов доступны в нескольких типах и отличаются следующими характеристиками:

• механизмом, который они используют, чтобы позволить колесу свободно вращаться;
• количеством подшипников, которые они имеют;
• шириной и диаметром оси;
• материалом корпуса;
• количеством точек зацепления и конструкцией собачки.

Колеса горных велосипедов вращаются вокруг втулок, которые крепятся к раме велосипеда с помощью оси. Задняя втулка соединяется с трансмиссией, которая отвечает за передачу мощности от велосипедиста к заднему колесу. Из-за своей роли в передаче мощности и соединении велосипеда с трассой, втулка спроектирована таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки.

Существует два основных типа задних втулок:

• Втулка с резьбовой кассетой

  Втулка с резьбовой кассетой — это втулка старого образца, которая чаще всего встречается на велосипедах, выпущенных до 90-х годов. Этот тип втулки имеет кассету, которая ввинчивается в корпус втулки. Кассета имеет несколько шестерен, которые ввинчены в корпус втулки. Втулка с резьбовой кассетой тяжелее, чем фрихаб, но не так сложна в производстве.

• Фрихаб

  Фрихаб — это более современная втулка, которая использует шлица для крепления кассеты к втулке. Фрихаб выступает из корпуса втулки, что облегчает замену кассет. Механизм фрихаба более эффективен, чем втулка с резьбовой кассетой, и обеспечивает лучшую передачу мощности и меньшее трение.

Помимо втулок с резьбовой кассетой и фрихабом, существуют также:

• Втулки для односкоростных велосипедов

  Втулки для односкоростных велосипедов просты и не имеют механизма, позволяющего вращать педали назад для включения кассеты. Втулки для односкоростных велосипедов могут иметь как резьбовую кассету, так и фрихаб.

• Втулки с передаточными числами

  Втулки с передаточными числами — это втулки с внутренней передачей. Внутренняя передача уменьшает количество механических преимуществ, которые может обеспечить втулка. Втулки с передаточными числами могут быть с внутренними передачами или с приводом на ремень.

• Внутренние передачи

  Внутренние передачи — это системы, подобные системам, производимым Rohloff и Shimano. Эти системы обеспечивают варианты передач без использования внешних переключателей. Внутренние передачи имеют два основных шкива внутри, которые используют цепной привод для обеспечения различных передаточных чисел. Внутренние передачи требуют минимального обслуживания и могут работать в любых условиях без повреждения системы передач.

• Втулки с двойной осью

  Втулки с двойной осью используют стандартную ось 12 мм и гайку 17 мм. Конструкция с двойной осью обеспечивает более прочную втулку, которая может выдерживать нагрузки при езде на BMX. Втулка имеет внутренний вал диаметром 14 мм, который обеспечивает большую прочность и меньшее провисание.

• Втулки с сквозной осью

  Втулки с сквозной осью имеют полая ось, которая проходит через втулку и колесо. Ось повышает прочность и жесткость задних колес, позволяя им выдерживать нагрузки от сильной педалирования и торможения.

• Втулки с эксцентриком

  Втулки с эксцентриком легко устанавливать и снимать с велосипеда, что позволяет быстро и легко менять шины. Втулки с эксцентриком не так прочны, как втулки с сквозной осью, и чаще всего встречаются на кросс-кантри велосипедах.

• Втулки Boost

  Втулки Boost повышают прочность и жесткость колеса, увеличивая расстояние между фланцами втулки. Заднее колесо использует расстояние 148 мм вместо стандартного 142 мм. Увеличенное расстояние позволяет производителям использовать более широкие обода, которые являются более жесткими и прочными.

• Втулки Super Boost

  Super Boost — это более новая конструкция, которая еще больше увеличивает прочность и жесткость заднего колеса. Заднее колесо использует расстояние 157 мм, что на 9 мм больше, чем расстояние Boost.

Сценарии использования задних втулок для горных велосипедов

Задние втулки для горных велосипедов (MTB) — это ключевые компоненты, которые значительно влияют на производительность, долговечность и общее впечатление от езды на велосипеде. Они находят применение в различных сценариях, каждый из которых требует определенных характеристик и возможностей:

• Трассовая езда

  Трассовая езда, которая характеризуется сочетанием ровных троп и технических препятствий, требует втулки, которая обеспечивает баланс прочности и веса. Втулки с герметичными подшипниками предпочтительнее из-за их защиты от грязи и влаги, что гарантирует плавную работу даже в сложных условиях. Скорость зацепления также имеет значение; хотя и не так критична, как на агрессивном рельефе, быстрое зацепление помогает более эффективно преодолевать препятствия на трассе.

• Кросс-кантри (XC) гонки

  Кросс-кантри гонки требуют легких компонентов для достижения максимальной скорости и маневренности. Втулки, такие как втулки Boost MTB, которые предлагают более широкое расстояние для повышения жесткости и уменьшения веса, идеально подходят для этой цели. Прецизионная инженерия, которая часто встречается в высококачественных втулках с премиальными подшипниками, обеспечивает надежность и долговечность, необходимые для соревновательной среды. Кроме того, скорость зацепления фрихаба становится решающим фактором, и гонщики предпочитают те, у которых скорость зацепления быстрее, чтобы получить соревновательные преимущества при разгоне.

• Даунхилл (DH) и фрирайд

  Эти дисциплины требуют чрезвычайно прочных втулок, способных выдерживать высокие ударные нагрузки. Прочность является первостепенной, что часто достигается с помощью втулок с алюминиевым или даже карбоновым корпусом и усиленными осями. Способность втулок поглощать удары без изгиба или поломки имеет решающее значение для безопасности и производительности гонщика. Кроме того, герметичные подшипники необходимы для предотвращения повреждений от ударов и последующего проникновения грязи и влаги.

• Эндуро езда

  Эндуро сочетает в себе трудности восхождения и спуска, требуя универсальных и прочных компонентов. Втулки, используемые в эндуро, должны иметь прочный корпус и оси, чтобы справляться с пересеченной местностью и значительными сбросами высоты. Кроме того, быстрое зацепление фрихабов становится важным для быстрого ускорения при подъеме и при преодолении технических участков.

• Городское и пригородное использование

  В городских условиях, где преобладает движение с частыми остановками и дорогами с выбоинами, долговечность является ключевым фактором. Втулки с прочными, герметичными подшипниками имеют решающее значение для выдерживания резких ударов о бордюры и накопления грязи. Понижение шума также является фактором; таким образом, втулки, разработанные для плавной, тихой работы, предпочтительнее для более комфортного передвижения. Для тех, кто использует велосипеды для поездок на работу и уличных трюков, прочность и надежность имеют первостепенное значение.

• Велотуризм и путешествия

  Эти виды деятельности требуют втулок, которые могут выдерживать долгие дистанции, разнообразную местность и значительные нагрузки. Долговечность и надежность имеют решающее значение, многие выбирают втулки с увеличенным количеством точек зацепления, чтобы справиться с нагрузками при разгоне и торможении. Кроме того, некоторые туристические комплекты извлекают пользу из втулок с динамо-функциями, позволяя велосипедистам питать фары и заряжать устройства во время длительных поездок.

Как выбрать задние втулки для горных велосипедов

Выбор правильной задней втулки для горного велосипеда имеет решающее значение для производительности, долговечности и общего впечатления от езды на велосипеде. Вот несколько ключевых факторов, которые следует учитывать при выборе задней втулки:

• Расстояние между фланцами и тип оси: Расстояние между фланцами должно соответствовать раме и заднему дропауту велосипеда. Современные горные велосипеды часто используют более широкое расстояние между фланцами (142 мм или 148 мм) с сквозной осью для повышения жесткости и стабильности, особенно те, которые предназначены для трассовой езды, эндуро или даунхилла. Более старые и кросс-кантри модели могут по-прежнему использовать расстояние 135 мм с осью с эксцентриком. Важно проверить требуемое расстояние и тип оси, чтобы обеспечить правильную посадку.
• Фрихаб и совместимость: Фрихаб должен быть совместим с кассетой, используемой для трансмиссии велосипеда. Кассеты для горных велосипедов Shimano и SRAM используют аналогичные фрихабы, но схема шлицев и расстояние отличаются от кассет Campagnolo. Некоторые задние втулки оснащены мультисовместимым фрихабом, который может вмещать кассеты от разных производителей с помощью соответствующих адаптеров. Также учитывайте количество точек зацепления на фрихабе. Втулки с большим количеством точек зацепления обеспечивают более быстрое зацепление, что полезно в соревновательных условиях и при езде по пересеченной местности.
• Подшипники: В втулках MTB используются два основных типа подшипников: подшипники катриджа и регулируемые чашечно-конусные подшипники. Подшипники катриджа герметичны, требуют меньшего обслуживания и обеспечивают более плавную работу. С другой стороны, регулируемые чашечно-конусные подшипники могут быть точно отрегулированы, но меньше защищены от грязи и влаги. Предпочтение тому или иному типу подшипников часто зависит от условий езды и обслуживания.
• Вес и качество сборки: Вес задней втулки может влиять на общий вес велосипеда и его характеристики. Легкие втулки предпочитают гонщики и те, кто ищет высокую производительность, в то время как более тяжелые, более прочные втулки лучше подходят для даунхилла и агрессивной трассовой езды. Учитывайте материал, из которого изготовлены корпус втулки и ось; алюминиевые втулки легче и жестче, в то время как стальные втулки в некоторых случаях предлагают большую прочность.
• Зацепление втулки: Конструкция собачек и храповика втулки влияет на скорость зацепления и надежность. Втулки с большим количеством собачек обеспечивают более быстрое зацепление, сокращая время задержки между педалированием и вращением колеса. Это имеет решающее значение для технических подъемов и быстрого ускорения в соревновательных сценариях.
• Совместимость с тормозной системой: Убедитесь, что выбранная втулка совместима с тормозной системой велосипеда. Горные велосипеды используют либо ободные тормоза, либо дисковые тормоза, причем последние являются стандартной тормозной системой для современных горных велосипедов. Проверьте, совместима ли втулка с 6-болтовыми или Center Lock дисковыми тормозными установками.

Функция, особенности и конструкция задних втулок для горных велосипедов

Читайте далее, чтобы получить подробный обзор особенностей и элементов конструкции различных типов втулок для горных велосипедов, а также их функций.

Функции

• Интеграция трансмиссии

  Резьба или шлицы втулки позволяют правильно интегрировать ее с трансмиссией велосипеда, позволяя ей работать с различными кассетами и кассетами. Это важно для обеспечения эффективной и плавной работы трансмиссии велосипеда.

Особенности

• Монтажный интерфейс

  Резьба или шлицы втулки обеспечивают правильный монтажный интерфейс для кассет и кассет. Это имеет решающее значение, поскольку кассеты и кассеты являются неотъемлемыми частями трансмиссии велосипеда, влияя на его возможности переключения передач и общую производительность.

• Материал корпуса втулки

  Втулки изготавливаются из различных материалов, включая алюминий, углеродное волокно и магний. Каждый материал обеспечивает различные преимущества, включая снижение веса, повышение прочности и улучшение коррозионной стойкости.

• Высота и расстояние между фланцами

  Высота и расстояние между фланцами втулки влияют на жесткость колеса и угол спиц, что влияет на прочность колеса и качество езды на велосипеде. Более высокие и широкие фланцы обычно делают колеса более жесткими.

• Соединение втулки

  Втулки могут соединяться с рамой различными способами, например, с помощью сквозных осей и эксцентриков. Эти способы соединения обеспечивают необходимую установку и влияют на общую жесткость колеса и управляемость велосипеда.

• Герметизация и защита

  Втулки MTB оснащены уплотнениями для защиты подшипников от грязи, влаги и других загрязнений. Эта защита имеет решающее значение для поддержания плавной работы подшипников и долговечности в суровых условиях езды на горных велосипедах.

Дизайн

• Фланцы втулки

  Задние втулки имеют два фланца с отверстиями для спиц. Они прикреплены к центральной оси и имеют решающее значение для стабильности и прочности колеса. Расстояние между фланцами влияет на жесткость колеса и угол спиц, что влияет на прочность колеса.

• Тип подшипника

  В втулках используются либо подшипники катриджа, либо шариковые подшипники. Подшипники катриджа предварительно упакованы и герметичны, обеспечивая меньшее обслуживание и более плавную езду. С другой стороны, шариковые подшипники позволяют производить больше регулировок и ремонтов, но требуют большего обслуживания. Выбор подшипников влияет на производительность и долговечность втулки.

Q&A

Q1: Что означает MTB во втулке?

A1: MTB — это сокращение от Mountain Bike (горный велосипед). Когда речь идет о втулке, это указывает на конкретный тип втулки, предназначенный для горных велосипедов. Втулки для горных велосипедов, включая задние и передние, изготовлены так, чтобы выдерживать нагрузки внедорожной езды. Они доступны в различных спецификациях и стандартах, таких как расстояние между фланцами, тип оси и конструкция фрихаба. Задние втулки для горных велосипедов также отличаются количеством передач, причем конфигурации 11-скоростных и 12-скоростных являются распространенными для современных горных велосипедов.

Q2: Какие бывают два типа втулок?

A2: Втулки в целом делятся на две категории: передние втулки и задние втулки. Передняя втулка — это центральная часть переднего колеса велосипеда, которая соединяет колесо с рамой через ось и вилку. Она позволяет колесу свободно вращаться, одновременно поддерживая вес велосипеда и велосипедиста. Передняя втулка обычно имеет подшипники для снижения трения и может иметь крепления для дисковых тормозов для дисковых тормозных систем. С другой стороны, задняя втулка находится на заднем колесе велосипеда и более сложная, чем передняя. Она содержит механизм свободного хода или фрихаба, который позволяет колесу вращаться, пока велосипедист крутит педали. Задняя втулка также поддерживает элементы трансмиссии, такие как кассета, а в случае дисковых тормозов — ротор.

Q3: В чем разница между хорошей втулкой и плохой?

A3: Втулки являются неотъемлемой частью колесной сборки велосипеда. Они обеспечивают устойчивость и поддержку, а также позволяют колесу плавно вращаться. Хорошая втулка обеспечивает плавную и тихую езду, имеет хорошо герметичные подшипники и обеспечивает отличную производительность в любых условиях езды. Напротив, плохая втулка может привести к жесткой и шумной езде, иметь свободные или поврежденные подшипники, а также обеспечить плохую производительность и управляемость.

Q4: В чем разница между втулкой и колесом?

A4: Втулка — это центральная часть колеса, которая позволяет ему вращаться, в то время как колесо — это круглая часть, которая катится и поддерживает велосипед. Втулка соединяется с рамой через ось и вилку и обеспечивает необходимую структуру и механику для вращения колеса. С другой стороны, колесо состоит из втулки, спиц и обода и отвечает за обеспечение сцепления и поддержки.