Дорожный бетон

Типы дорожного бетона

Дорожный бетон представляет собой смесь цемента, песка, камней и воды, которая затвердевает, образуя прочный, долговечный строительный материал. Бетон часто используется для строительства дорог благодаря своей высокой прочности на сжатие, доступности сырья, а также устойчивости к огню и наводнениям. Ниже представлены некоторые типы дорожного бетона, которые широко используются при строительстве дорожек.

• Бетон для мощения

  Бетон для мощения также известен как дорожное покрытие. Этот тип дорожного бетона в основном используется для укладки верхнего слоя дороги. Он разработан для обеспечения гладкой и нескользкой поверхности для движения транспортных средств. Часто инженеры добавляют в бетон для мощения добавки для улучшения его эксплуатационных характеристик, таких как долговечность и устойчивость к атмосферным воздействиям.

• Неармированный бетон

  Неармированный бетон представляет собой смесь цемента, заполнителей, воды и добавок. Это рецептура дорожного бетона, разработанная без стальной арматуры. Как правило, неармированный бетон используется в районах с низкой интенсивностью движения или в качестве базового слоя для мощения, где армирование не требуется. Хотя этот бетон не имеет арматуры, он обладает жесткостью и хорошей несущей способностью.

• Соединительный простой бетон

  Дороги из соединительного простого бетона представляют собой жесткие покрытия с прямыми швами, разделенными или совмещенными со швами усадки. Швы помогают контролировать образование трещин, возникающих из-за изменения температуры и объемных изменений бетона. Кроме того, прямые швы обеспечивают четкий рисунок, который способствует передаче нагрузки между плитами.

• Армированный бетон

  Армированный бетон включает в себя добавление стальных стержней или сетки в бетонную смесь. Арматура повышает прочность бетона на растяжение и способность сопротивляться образованию трещин. В результате срок службы дорог, построенных из армированного бетона, значительно увеличивается. Как правило, армированный бетон используется в районах с высокой интенсивностью движения или в местах, где риск образования трещин повышен.

• Фиброармированный бетон

  Фиброармированный бетон получают путем смешивания прерывистых, случайных стальных волокон в бетонную смесь. Волокна улучшают ударную прочность дорожного бетона, его прочность и устойчивость к растрескиванию. Кроме того, волокна обеспечивают дополнительную структурную поддержку, особенно в тонких секциях покрытия и накладных слоях.

• Коллоидный бетон

  Коллоидный бетон, также известный как цементный раствор с контролируемым старением (CAG), представляет собой рецептуру дорожного бетона, включающую цемент, воду и добавки. В идеале смесь находится в коллоидном состоянии до тех пор, пока не будет использована для строительства. После размещения в нужном месте грунт оседает и затвердевает, образуя твердую массу. Коллоидный бетон в основном используется для создания покрытий с низкой прочностью, заполнения пустот и стабилизации грунтов.

Спецификация и техническое обслуживание

• Мощность и производительность: Бетонные дорожные укладчики, как правило, имеют диапазон мощности от 60 до 200 киловатт для толкания и контроля смеси. Более крупные, высокопроизводительные укладчики имеют мощность около 240 л.с. или более для автомагистралей. Их двигатели должны соответствовать размеру того, что они укладывают.
• Вес: Вес бетонного укладчика влияет на то, как хорошо он укладывает материал. Более легкие укладчики весом менее 15 тонн легко перемещаются, но могут подпрыгивать. Средние укладчики весом от 15 до 23 тонн подходят для дорог, но не для больших автомагистралей. Тяжелые укладчики весом более 23 тонн лучше всего подходят для автомагистралей. Более тяжелые укладчики лучше, поскольку их вес предотвращает подпрыгивание при укладке. Вес бетонных укладчиков включает в себя компактные колесные укладчики весом менее 15 тонн, которые подходят для городских дорог. Обычные гусеничные укладчики весят от 15 до 23 тонн. Тяжелые гусеничные укладчики, подходящие для больших работ, могут весить более 25 тонн. Машины должны быть достаточно тяжелыми, чтобы прочно стоять на земле при укладке бетона. Использование правильного веса укладчика для типа дороги улучшит качество работы.
• Ширина и толщина: Дорожные укладчики имеют регулируемую ширину от 2 до 7 метров. Они могут изменять полосы от 2 метров/6,6 футов до 8,2 метров/26,9 футов. Толщина укладки также варьируется, но пределы обычно составляют от 0,3 метра до 0,8 метра. Машины могут подготовить основание для более широких или толстых дорог. Ширина укладчика должна соответствовать требованиям дороги, где она будет использоваться. Техническое обслуживание дорожного бетона включает в себя очистку поверхности машины и проверку гидравлических шлангов и гусениц. Также смазка цепи для плавного движения и добавление рабочих жидкостей в двигатель. Тщательно осматривайте компоненты, чтобы убедиться, что ничего не изнашивается. Регулярно проводите мелкий ремонт, чтобы избежать серьезных поломок в будущем.

Сценарии

Растет спрос на качественную бетонную смесь для строительства прочных внутренних дорог в кампусах, на территории предприятий и в роскошных жилых домах.

Благодаря перечисленным ниже сценариям с высоким спросом, прочность бетона, его долговечность, несущая способность, способность выдерживать атмосферные воздействия и низкие эксплуатационные качества делают его идеальным материалом для дорожного строительства.

Внутренние дороги в кампусах выигрывают от прочности, долговечности и низких эксплуатационных качеств бетонной смеси для дорог, перечисленных ниже.

• Тяжелая техника: Внутренние дороги на строительных площадках должны быть достаточно широкими, многополосными и прочными, чтобы выдерживать вес цементовозов, бульдозеров, экскаваторов и другой тяжелой техники, которая может использоваться ежедневно.
• Премиальные отели: Внутренние дороги роскошных отелей должны выдерживать вес туристических автобусов и многих других тяжелых транспортных средств, которые доставляют гостей отеля на территорию. Другие транспортные средства, включая фургоны доставки и машины скорой помощи, также должны использовать внутренние дороги отеля.
• Склады: Внутренние дороги складов должны выдерживать вес погрузчиков, штабелеров, контейнеров и другой тяжелой техники, которая регулярно используется на складских дорогах. Кроме того, влагопоглощающая способность бетона помогает складам смягчить пагубное воздействие влажности на хранящиеся товары.
• Внутренние дороги ферм: Внутренние дороги ферм, соединяющие различные части крупного сельскохозяйственного предприятия, должны выдерживать вес сельскохозяйственной техники, скота и транспортных средств. Установленные внутренние бетонные дороги способствуют эффективному перемещению на сельскохозяйственном поле, повышают производительность и оптимизируют операции.
• Порты: Портам нужны прочные внутренние дороги, чтобы выдерживать вес больших судов, контейнеровозов и другой тяжелой техники, которая регулярно используется в них. Благодаря своей способности выдерживать интенсивное движение и противостоять разрушению от воздействия морской воды и соленой среды, бетон является популярным материалом для строительства портовой инфраструктуры.

Как выбрать бетонную смесь для дорог

Выбор правильной бетонной смеси имеет решающее значение для обеспечения прочности, долговечности и долговечности дороги. При выборе бетонной смеси для дорожного строительства следует учитывать следующие факторы.

• Интенсивность движения и нагрузка:

  Учтите интенсивность движения и нагрузку, которые должна выдерживать дорога. Дороги с высокой интенсивностью движения, такие как автомагистрали и главные улицы, могут потребовать более тяжелой и прочной смеси, чтобы выдерживать постоянное использование.

• Условия окружающей среды:

  Условия окружающей среды в месте строительства играют значительную роль в определении подходящей бетонной смеси. Например, если дорога находится в районе с частыми циклами замораживания-оттаивания, необходима морозостойкая смесь с достаточным воздухововлечением. Точно так же, если дорога подвержена воздействию хлоридов из химических веществ для борьбы с обледенением дорог или морской воды, необходима хлоридостойкая смесь, чтобы предотвратить коррозию арматуры.

• Типичные бетонные смеси, используемые для разных типов дорог:

  Для гибких покрытий в базовых и подстилающих слоях обычно используется бетонная смесь более низкого класса, например, класса C20/25. Однако для жестких покрытий используется более высокосортная смесь, например, класса C30/37 или выше, чтобы обеспечить необходимую структурную поддержку и долговечность.

• Долговечность и эксплуатационные характеристики:

  Выбор высококачественной бетонной смеси может повлечь за собой более высокие первоначальные затраты, но это может сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, сокращая потребность в техническом обслуживании и продлевая срок службы дороги.

• Сотрудничество с инженерами и проектными группами:

  Важно сотрудничать с опытными инженерами и проектными группами, которые могут дать ценные идеи и рекомендации, основанные на их опыте и знаниях местных условий и передовых практик.

Вопрос-ответ

В1: В чем разница между бетоном и цементом?

A1: Многие люди думают, что цемент и бетон – это одно и то же. Бетон – это строительный материал, который получают путем смешивания цемента с водой, песком, гравием (или другими заполнителями) и добавками. Смесь образует прочный и долговечный материал, используемый для строительства дорог, мостов, зданий и других инфраструктурных объектов. Проще говоря, цемент – это ингредиент бетона.

В2: Каков срок службы бетонной дороги?

A2: Бетонные дороги могут служить долго, от 30 до 40 лет, без необходимости частого ремонта или замены, что делает их экономически выгодным выбором в долгосрочной перспективе.

В3: Какое главное преимущество использования бетона на дорогах?

A3: Основные преимущества использования бетонных дорог заключаются в том, что они требуют небольшого технического обслуживания по сравнению с другими материалами, и остаются чистыми, потому что светоотражающее свойство позволяет легко заметить грязь на поверхности.

В4: Каковы некоторые другие области применения бетона, кроме дорожного строительства?

A4: К инфраструктурным материалам, как гибким, так и жестким, которые могут использоваться в качестве альтернативы бетону, относятся цемент, известь, глина, битум, асфальт и полимеры.